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En 1906 nace la P8 de Prussia, la primera locomotora europea. Después del fracaso con la P6, Garbe intentó con la P8 por fin conseguir una maquina para trenes rápidos de pasajeros. Después eliminar diversos problemas de comienzo se mostró que era una de las mejoras locomotoras jamás construidas. A cause del mal reparto de masas no pudo alcanzar los 110 Km/h estipulados. Sin embargo demostró sus capacidades delante de trenes rápidos de pasajeros, trenes de mercancias, en la llanura como en terreno accidentado. Quizás mejor que ninguna representa el credo de Garbe: simpleza y eficacia. Era de dos cilindros no compuestos, pero si contaba con un sobrecalentador. En la Reichsbahn tenia los números 38.10 - 40.
La última de 3956 ejemplares salío 1923 de los talleres. A causa de los 2 guerras mundiales se la encuentra en toda Europa. Ninguna dirección de ferrocarriles querría renunciar a esta locomotora comodín. Después de 1945 quedaron unos 700 en La República Democrática y unos 1200 en la República federal. El 31 de diciembre de 1974 se retiró la 38 1772 en Rottweil, habiendo sido la última en servicio activo. Varios P8 fueron conservados, incluso algunos a punto.
Datos técnicos:
- Construido en 1922 por Robert Garbe en los talleres Schwartzkopf, después por varios fábricas.
- Longitud: 18,59 m
- Peso: 78'200 kg
- Cilindros: 2x575x630 mm
- Diametro de las ruedas: 1750 mm
- Peso en el eje: 17'727 kg
- Parilla: 2,58 m2
- Superficie de calentamiento: 143,9 m2
- Superficie del sobrecalentador: 58,9 m2
- Fuerza de tracción: 12'140 kg
- Velocidad: 100 km/h
Para el Simulador de trenes uso la 38 3010 de German Railroads. La locomotora está muy bien conseguida, quizás un punto demasido brillante como fuese de museo. La cabina está clara, se ve todo, aunque los indicadores de los frenes se han quedado algo chicos, lo que dificulta orientarse sobre la presión exacta de los frenos. Asimismo la representación del fuego deja de desear, un fallo común a todos los modelos de German Railroads. No se puede ver la altura del fuego, ni si temperatura, salvo que uno usa el HUD, pero esto disminue un poco la realidad. ¿Por qué estos problemas se solucionaron en el Addon "Severn Valley Railway" de una manera tan brillante? Sin embargo las vistas del maquinista y del fogonero (con tecla 5)son maravillosas
Según los testimonios parece que el compartamiento se acerca bastante a la realidad. La P8 es algo terca, hay que acostumbrarse a sus frenos que no son satisfactorios, igual que en el original. Desconozco si la P8 tenia frenos de contrapresión. Sin embargo en las largas pendientes de los Valles de Bigge y Werra se puede simular este tipo de frenos con buen resultado: poner el inversor en la dirección contraria y frenar o mantener la velocidad mediante el regulador.
