18/04/2008
Cuantas veces uno ha estado al borde de la desesperación por no encontrar una locomotora para una actividad o un escenario. Pero esto se acabó: Surcando la anchura de la red encontré una página que es un catálogo impresionante de locomotoras de todo el mundo. Están organizadas por países y tipos. Cada una viene con su imagen, el nombre de su diseñador y la página desde donde se la puede bajar ¡Toda una maravilla! Su dirección es:
http://msts.banal.net/catalog/catalog.html
01/04/2008
Hay una nueva versión del Route Riter, la 7.0.85, para bajar en las Herramientas. Como la versión anterior ya no necesita .net framework, pero a cambio java runtime.
Railsimulator
Lleno de expectación esperaba la aparición del Railsimulator. Los anuncios previos prometieron tantas cosas que deje de escribir algo nuevo sobre el MSTS. Por desgracia no se cumplieron las expectativas. ¡Pero cómo sea posible que Kuju ni alcanza el nivel de su viejo MSTS! Pues vale, me armé de paciencia y esperaba a que se editase el Patch o Update de turno. Y otra vez en vano. Y encima en vez de publicar UN producto se lanzan Dos, uno para Europa y otro para USA, en el fondo una estrategia comercial de Electronics Art para sacer aún más dinero. No se sabe si o cuando aparecerá un segundo Update y con qué contenido. El silencio del fabricante es la única respuesta. Ni la tan alabada gráfica es tan sobresaliente, compárense los screenshots de Kuju con los de algunos Addons del MSTS.
La 294 del Addon "La Selva Negra" de Halycon.
La 294 de Kuju
Y la simulación en si no está a la altura de los tiempos. He aquí algunos de los fallos, enumerar todos reventaría el espacio de esta página.
En general:
- Las ventanas como per ejemplo el Trackmonitor no se pueden mover.
- No existe una tabla de tiempo funcional.
- La rotulación de las vías y vagones deja mucha de desear.
- No existe un monitor de agujas con la posibilidad de intervenir.
- Los faros no iluminen nada, como contrapartida la noche no está oscura si no más bien se trata de un atardecer.
- Todos los frenos van de 0 a 100%, faltan los grados escalonados, no hay diferencia entre un freno de una locomotora a vapor y otra diesel- eléctrica.
- Las cabinas del maquinista no son practicables, no se ven todoslos controles a la vez como en el MSTS, hay que mover la vista con el ratón.
- La rotulación de los mandos y controles funciona a penas.
- Falta la pequeña ventana saliente en el centro abajo que muestra siempre la última acción y su valor.
- Los frenos son deficientes. Un tren de la DB a 140 km/h necesita para frenar totalmente un kilometro.
- El freno dinámico de la DB 101 frena de tres a cuatro veces más fuerte que el freno del tren!!!!
- No hay luz trasera.
La "Black 5" de la "Severn Valley Railway" de BATS
La "Black 5" de Kuju
Locomotoras a vapor:
- La distribución nunca está en el 100%. Lo normal es 65% / 70% y 50% para marcha atrás.
- Los reguladores de tiro son ajustables y no tienen únicamente las 2 posiciones de abierto y cerrado. Además suele haber dos, uno en cada dirección.
- Los inyectores tienen únicamente las posiciones de en marcha y cerrado y nunca van del 0 al 100%.
- Solamente se puede echar carbón o no. ¿Pero como simular una locomotora que funciona con polvo de carbón o fuel?
- Falta la temperatura del fuego por lo cual es imposible controlar la combustión.
- El vapor que sale de chimenea es siempre el mismo, no importa si la locomotora este parada o se mueva a toda marcha.
- No hay vapor del silbato
- Las válvulas de los cilindros no funcionen en la gráfica.
La cabina de la "Black 5" de BATS
La cabina de la "Black 5" de Kuju
Locomotoras eléctricas y de diesel:
- La marcha funciona de 0 a 100% y no como en el original en 3 posiciones (atrás, neutral y adelante).
- El freno dinámico se puede activar en plena marcha.
Resumen: Con mucha alegría y placer me siento delante la pantalla con el viejo MSTS, noche por noche. Escribiré más sobre Addons para el MSTS y no voy a perder el tiempo con Kuju o Auran. Menos mal que aún queda gente que valoran al MSTS y programan nuevos Addons para esta plataforma.
9/2/2008
¡Por fin! Todo el diseño de la página fue renovado para cumplir con la accesibilidad. Se quitaron las tablas, cosa fundamental del diseño antiguo, y se replazaron con CSS y HTML. De esta manera se separó el código del contenido. También se ha renunciado al uso de Javascript en casi todos los casos. Sin embargo, donde no fue posible alcanzar lo pretendido sin su uso, siempre se puesto una alternativa, aunque, eso si, menos vistosa. Lo único que queda es desear, que la página siga teniendo las mismas visitas como hasta ahora.