Ausser den grossen Stars gibt es natürlich die kleinen Arbeitstiere und keine Eisenbahngesellschaft kann ohne sie auskommen. Wer würde sonst die Züge zusammenstellen, die Güter zu den Industrieanschlüssen bringen oder die kurvenreichen, „romantischen“ Nebenlinien bedienen? Und gerade unter diesen Mauerblümchen befindet sich manche geniale Umsetzung spezieller Bedürfnisse. Die Great Western Railway benötigte eine Lokomotive für ihre hügeligen Nebenlinien im Westen und in Wales. Vor- und Rückwärts Eigenschaften waren gefragt, schnelle Anfahrt, gemischter Verkehr. Die ersten 10 Exemplare mit Nummern 4401 – 4410, die in Rekordzeit von nur einem Jahr 1905 entwickelt wurden, überzeugten aber nicht voll. So wurde 1906 eine neue Serie gebaut die Reihe 4500. Die wichtigste Änderung bestand in der Vergrösserung des Raddurchmessers, was höhere Geschwindigkeiten erlaubte. Ihrem Aussehen nach sind sie überhaupt nicht englischen Stils, wie auch andere Modelle von George Churchward. Ihr Design als „Small Praries“ war so genial, dass sie als Grundlage für die späteren LMSR und British Railway Standards dienten. Später wurden dann auch trotz Churchwards anfänglichen Bedenken Überhitzer eingebaut. Es gab insgesamt 75 Lokomotiven dieses Typs. !926 kamen dann nochmals 100 weitere dazu. Charles Collett, der Nachfolger Churchwards, änderte die seitlichen Wassertanks um die Kapazität von 1000 Gallonen auf 1300 Gallonen zu erhöhen. Dadurch wurde die Reichweite der Maschine erheblich erweitert. Diese Loks waren der Reihe 4575 zugeordnet. Die Ausmusterung begann 1950 obwohl die letzten Loks noch ihren Dienst bis 1964 versahen. Drei 4500 stehen heute noch unter Dampf bei verschieden Museumsbahnen. Von den 4575 überlebten 11, doch nur 3 sind einsatzfähig.

Technische Daten:

Baujahr: 1906 durch Georg Churchward (4500) und 1926 durch Charles Collett (4575)
Gewicht: 57 Tonnen (4500) / 61 Tonnen (4575 )
Kesseldruck: 200 lb/psi
Rostfläche: 1,54 m2
Zylinder: 2 x 17 in x 24 in
Stephenson Steuerung
Triebraddurchmesser: 4ft 7 ½ in

Ich möchte hier 2 Modelle für den MSTS vorstellen: Die 4566 (4500 Class) des Severn Valley Railway Addon von Blue Arrow und die 5541 (4575 Class) der Cambrian Coast con 3dTrainStuff. Das Äussere beider Lokomotiven ist hervorragend gelungen. Man erkennt den Unterschied der beiden Klassen sofort an der Form des seitlichen Wassertanks. Auch beide Kabinen sehen echt aus und lassen ein Fahren ohne HUD zu. Die Eigenschaften der Loks lassen nichts zu wünschen übrig. Man bekommt einen guten Eindruck, was es heisst, eine kleinere Lok zu bedienen. Bei grosser Anstrengung fällt der Kesseldruck recht schnell zusammen, das Wasserstandsglas will immer beobachtet werden, auch das Feuer sollte man nicht aus den Augen lassen und dann wäre da noch die Vakuumsbremse, die einige Gewöhnung braucht. Vor allem, wenn sie nicht gebraucht wird, immer auf running stehen lassen. Dass die Maschine als Nebenbahnlok nicht zu viel Achsdruck haben durfte, merkt man beim Anfahren und Bremsen, also Vorsicht mit Schleudern oder Stillstehen der Räder.

Mehr Informationen über das Original bei -> www.greatwestern.org.uk, über die Modelle bei -> www.bluearrowts.com und -> www.3dtrainstuff.com.